문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 뷰익 파크 애비뉴 (문단 편집) === 2세대 (1997~2005) === ||[[파일:external/zombdrive.com/1998-buick-park-avenue-3.jpg|width=100%]]||[[파일:external/www.conceptcarz.com/buick_park_avenue_manu_05_01.jpg|width=100%]]|| || 전기형 || 후기형 울트라 || 1997년에는 풀체인지를 거치면서 플랫폼도 기존의 C-바디에서 G-바디[* [[올즈모빌 오로라]], [[뷰익 리비에라]]와 공유하며, GM에서는 C-바디로 계속 언급했다.]로 변경되었다. 기존에 쓰던 3.8L V6 엔진은 개량을 거쳤고, 슈퍼차저는 울트라 트림 전용으로 제공되었다. 디자인적으로도 차별화가 눈에 띄었는데, 일반 트림은 보닛 위에 엠블럼을 부착하는 것과 달리 울트라는 그릴 위에 엠블럼이 부착되어 있었다. 디자인은 빌 포터(Bill Porter)가 수석을 맡아 비례를 중심으로 한 웅장함을 추구했으며, 포터와 디자인 팀이 작업한 결과물은 전고를 높이되 부드러운 라인과 면을 적극 활용했다. 하체를 올즈모빌 오로라, 뷰익 리비에라와 공유하되 오로라보다는 짧게 설계했고, 뒷좌석을 높여 의자 느낌에 가깝게 포지션을 잡았다. 배터리 위치도 뒷좌석에 배치시킨 오로라와는 달리 보닛에 위치시켰고,[* 보통 자동차 배터리는 보닛, 즉 엔진 룸에 배치되는 게 일반적이다.] 측면 골격을 독자적인 구조로 만든 뒤 수압식 프레스 공법으로 만든 튜브형 멤버(tubular members)를 적용해 강성을 높였다. 대시보드는 금속 골격을 대신해 통짜로 구성된 마그네슘 골격으로 고정해 뒤틀림 현상과 잡소리, 조립 공정에서 드는 일손을 줄이고자 했다.([[https://www.wheels.ca/car-reviews/1997-buick-park-avenue/|#]]) [[파일:external/azr.cdnmedia.autotrader.ca/e0e1b6a0-23ad-4596-898b-eaec175d07be.jpg|width=600]] 2001년에는 직물 인테리어를 삭제하면서 가죽 인테리어가 기본이 되었다. 2003년식부터는 울트라 트림 한정으로 프론트 펜더 상단에 뷰익의 옛 트레이드마크였던 구멍 형태의 장식인 "Ventiports"가 추가되었고, 그릴 역시 훨씬 대범한 디자인으로 바뀌었다. 2005년에는 기본형 파크 애비뉴도 울트라의 흡입구 장식이 추가되었고, 모델명이 세겨진 두꺼운 크롬바가 번호판 위에 부착되었다.단종 직전에는 [[뉴욕]] 시의 실루엣이 담긴 전용 로고를 C필러에 부착한 스페셜 에디션(Special Edition) 3000대를 판매했으며, 이들 중 300대는 검은색-은색 투톤이 적용되었다. 2004년 6월 18일에 [[뷰익 르세이버]]와 함께 단종되었으며, 후속은 [[뷰익 루체른]](Lucerne)이다. 뷰익 역사상 후드 엠블럼을 장착한 마지막 차가 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기